LNG加氣工藝撬

LNG加注設(shè)備主要用于為汽車加注LNG(液化天然氣) 。LNG加氣站真空閥箱設(shè)備為公司自主研發(fā)的專利產(chǎn)品， 通過對儲液罐區(qū)、工藝裝備撬、加液機(jī)、自動控制四部分的高度集成， 可方便快捷的實現(xiàn)LNG的充罐和注液功能。該設(shè)備具有以下六大特點(diǎn)：

◆高度集成◆卸液方便快捷◆安裝簡便

◆加注速度快◆安全設(shè)施齊全◆自動化程度高

公司可制造成套LNG加氣站設(shè)備、提供加氣站設(shè)計、工程安裝及調(diào)試培訓(xùn)等工程工作。

LNG加氣站設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)

◆采用先進(jìn)的真空閥箱技術(shù)

新型的絕熱閥箱只需一個大的真空腔即可實現(xiàn)管路絕熱處理，可在有效減少管路所占體積的同時增大真空腔的厚度， 使絕熱效果更好， LNG浪費(fèi)更少， 同時將所有控制閥門放置在箱體上方， 便于操作， 并且閥箱的焊接點(diǎn)比傳統(tǒng)管道大大減少，使整體的可靠性得到很大的提高。

◆全自動控制系統(tǒng)

主要功能：

◆遠(yuǎn)程控制、自動增壓、自動卸車、自動加液，車輛充裝

◆超高壓自動放散

部分LNG加氣站設(shè)備技術(shù)參數(shù)

 LNG加注工藝撬簡介

低溫潛液泵及泵池

LNG低溫潛液泵整體安裝在一個真空絕熱泵池中，正常工作過程中始終處于冷態(tài)， 能夠隨時啟動。潛液泵由一臺變頻器控制其速度和流量， 以適應(yīng)卸車、調(diào)壓和加氣等模式下不同的排量和壓力要求。既能夠利用LNG潛液泵卸液，又能夠利用卸車增壓氣化器卸液。

技術(shù)特點(diǎn)：工藝技術(shù)先進(jìn)、整機(jī)穩(wěn)定性能好、維護(hù)保養(yǎng)方便的進(jìn)口產(chǎn)品。真空絕熱的泵池具備良好的絕熱保冷性能，進(jìn)、出液口采用真空法蘭的連接方式。泵池設(shè)有壓力、溫度檢測遠(yuǎn)傳顯示功能，裝拆方便。

LNG潛液泵

LNG潛液泵介紹及特點(diǎn)

(1)泵和電機(jī)都浸潤在低溫液體中，從而杜絕了產(chǎn)品損失；

(2)可頻繁啟動，對泵壽命無影響；

(3)結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝維護(hù)；

(4)可通過變頻調(diào)速，流量調(diào)節(jié)范圍大；

(5)無密封及浸潤型設(shè)計使維護(hù)要求降至最低；

(6)直立型的設(shè)計使泵運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)壽命更長；

(7)適用于液化天然氣的輸送。

潛液泵泵池

(1)泵池具有足夠的保冷性能，泵池的真空外殼在泵運(yùn)行過程中無結(jié)霜現(xiàn)象；

(2) 泵池進(jìn)、出液口采用真空法蘭方式連接， 降低LNG的損耗；

(3)泵池可快速拆開進(jìn)行維修，其周圍空間沒有維修工具死角；

(4)泵池設(shè)有壓力、溫度檢測裝置，并能遠(yuǎn)傳到控制柜，實現(xiàn)對泵的運(yùn)行控制；泵的出口壓力同時可以現(xiàn)場顯示。

工藝管路

LNG泵撬上的保冷管道采用不銹鋼真空管道， 符合GB/T 14976-2002《流體輸送用不銹鋼無縫鋼管》， 液相管道與泵油連接處采用真空法蘭連接，與外部管路連接采用榫槽面法蘭。

保溫管道技術(shù)參數(shù)

真空多層絕熱低溫液體管道(真空管) ，內(nèi)外層全部采用SUS304不銹鋼拋光管.高級抽真空技術(shù)保證具有極高真空度，可最大限度的減少冷源的損失，提高輸送能力。由于內(nèi)外管之間的夾層采用了高真空，因此外管表面的環(huán)境溫度，以及空氣的對流傳熱和空氣的直接熱傳導(dǎo)，對內(nèi)管低溫液體的傳熱影響微乎其微。另外，由于夾層內(nèi)采用了多層多屏結(jié)構(gòu)，而且屏與屏之間采用了高科技的多層多屏專用絕熱材料，因此熱輻射造成的輻射傳熱，對內(nèi)管的低溫液體的影響降到了最低。

LNG的撬裝工藝管路往往要實現(xiàn)卸車、加液、調(diào)壓等一系列復(fù)雜流程。由于工藝管線十分復(fù)雜， 管路縱橫交錯，真空絕熱腔需要一定的體積才能達(dá)到預(yù)期效果。固管路占用的空間十分龐大，控制閥門分布在各個位置，操作十分不便，并且制造工藝復(fù)雜，稍有不慎就會造成泄漏。

傳統(tǒng)的真空保溫管路需要為每根管道和閥門分別進(jìn)行保溫，采用真空閥箱后，將內(nèi)管路焊接并置于閥箱內(nèi)，對閥箱整體進(jìn)行真空絕熱處理。如此一來，真空絕熱閥箱只需一個大的真空腔即可實現(xiàn)全部管路的絕熱處理，我公司研發(fā)新型絕熱閥箱的目的是要提供一種空間小、焊口少、保溫效率高、熱損失少、閥門操作便利的真空絕熱閥箱。采用真空閥箱的基本思路是：將撬裝上的工藝真空絕熱管路化零為整，現(xiàn)行傳統(tǒng)真空絕熱管路為每根管道，每個閥門單獨(dú)保溫.本方案將內(nèi)管路連接完畢后，將所有管線均置于閥箱中，對管路整體進(jìn)行真空絕熱處理。在有效減少管路所占體積的同時增大真空腔厚度， 使絕熱效果更好， 大幅減少LNG浪費(fèi)。將所有控制閥門操作機(jī)構(gòu)放置在箱體上方，更便于操作維，真空絕熱閥箱的焊道數(shù)量比傳統(tǒng)真空管路大幅減少，增加了整站的安全性和可靠性。

氣化器

氣化器選用增壓與放空一體式的氣化器組合體。增壓氣化器可同時實現(xiàn)自增壓卸車與儲罐增壓功能。

數(shù)量：1臺

介質(zhì)：LNG

增壓氣化器：300Nm³/h

放空氣化器：150Nm³/h

最低工作溫度：-196℃

設(shè)計壓力：2.5MPa

主要材質(zhì)：3A21